今年将开通郑州至许昌、新乡、焦作、洛阳的城际公交 明年将开通洛阳到焦作、济源、三门峡的城际公交 制图/方毅夫
■商报记者 龚瑾 通讯员 郝力 杨波涛 李晓萍
今年内，郑州至许昌、新乡、焦作、洛阳四地的城际公交将全部开通。
昨日，全省道路运输会议传出声音：河南客运市场公司化经营、集约化经营的拐点已经到来。
开通城际公交：今年4条明年3条
在昨天的会议上，来自全省各市地的运管部门和运输企业共同探讨我省客运市场的发展之路。
他们认为，由于目前铁路和民航不断加大竞争力度，公路客运已面临前所未有的白热化态势。对河南客运市场来说，公司化经营、集约化经营的拐点已经到来，而发展城际公交，实现各市地客运班线公交化是最好的转身。
按照公司化管理、集约化经营的要求，今后3年，城际线路将进行有计划的改造。2008年，开通郑州至许昌、新乡、焦作、洛阳的城际公交客运线路；计划2009年开通洛阳到焦作、济源、三门峡的公交客运线路；计划2010年开通漯河、信阳、驻马店、平顶山、南阳间的城际公交客运线路。
新通农村公路：仨月内开通班车
我省去年年底在中西部率先实现行政村“村村通”油路（水泥路）之后，这些路段实现客运班线公交化成为下一步发展目标。根据省道路运输局要求，加快发展农村客运，对新竣工投入使用的农村公路，力争做到3个月内开通客运班车。各地政府提供政策支持，对县域内和毗邻县乡镇行政村和行政村之间的班车，养路费、客票附加费实行免收，县城至乡镇的班车减半征收。
在农村客车畅通过程中，打破原来的定班、定线、定点的发车模式，鼓励农村客运班车依托乡镇客运站，采取以乡镇为中心的区域经营、循环经营、设置临时发车点等灵活方式经营，提高农村客运班车的通达密度。
县域内城乡客运业将实现一体化，县域内的城乡客运要集中在交通一家管理，推行公司化改造、公交化经营，形成城乡交流的便利模式。
建郑汴洛旅游客运网络
根据规划，在未来几年内，全省将争取形成1~2家集约化程度高、服务优质的旅游客运品牌企业。
伏牛山、郑汴洛旅游客运网络，将成为这一规划的窗口形象。按照伏牛山路网规划和旅游客运规划，建立统一的伏牛山旅游客运发展政策，推出旅游客运标志，共享旅游客运资源。郑、汴、洛优先推进公交化市际客运班车，加快点到点商务客运专线的培育实施，试点推出大型宾馆、重要公共设施，主要机场之间的小型化、个性化市际客运专线。
积极推行公司化改造
目前，商丘、新乡、许昌、平顶山都在积极推行客运线路的公司化改造。
过去，从新乡到辉县车多，但服务质量、社会信誉都很差。新运交通运输有限公司投入近3000万元，通过整体收购的方式，集合了新乡至辉县线路上的90余部班车，整体更新为34部大巴，采取公车公营的方式，彻底改变了过去争客源、争市场低票价、低质量的恶性竞争。
会议确定了公司化改造的三种模式。省道路运输局局长吕全德表示，公司化改造、集约化经营的拐点已经到来，股份公司形式、公车公营改造、公交化运营等新型模式浮出水面。今年，要全面推行线路公司化改造，到年底，省辖市区市到县班线公司化经营车辆数要达到总数的50%。按照郑开公交经营模式，要开通郑州至其他市地的城际快速直达客运。
